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航空货运与其他种类货运相比之间的优势

中国拥有世界上最多的机场,也是世界上营业里程最长的高速铁路线,中国经济仍在快速发展。在经济发展速度方面,它仍然是世界上第一个梯队。与此同时,中国的总人口居世界首位,其消费潜力超出了它的力量。社会物流市场巨大。在选择高端运输工具时,航空和高铁都有各自的优势。

 

 

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一、运输成本方面

 

运输成本通常是承运人(货运公司)或货主考虑的主要因素之一,但航空货运运输成本通常因货物运输时间,运输距离,货物种类等因素而有所不同。例如,从广州到乌鲁木齐,广州到北京的运费不同;运输电子产品和运输冷藏产品的条件也非常不同。

 

我们举一个实例来说明2016年1月,中国铁路集团总公司下属的广铁集团试水高铁快递业务,每天从广州南站、深圳北站发运15吨货物到长沙南站,据媒体报道,高铁的运输成本约为1.5元/公斤,比同方向、近似时段的航空货运运价(2.0元/公斤)要低25%。这初步显现了巨大的成本威力!

 

我们知道,高铁一般8节车厢为一个编组,也有改进后的高铁型号超过这一数目的,如“复兴号”有16节车厢为一个编组,而每节客运车厢的运载能力在15吨左右,大约相当于一架波音737型货机的运输总量,如果高铁配备专业的货运车厢,运载能力会更大,或者说规模优势更明显,对降低成本来说不言而喻。

 

二、运输时长方面

 

专业机构的研究表明,当运输距离小于750公里时,高铁运输的运输时间优势明显;当运输距离在750到1050公里之间时,两者的运输时间相当;且运输距离大于1050公里,航空货运的时间优势明显。换句话说。高速铁路运输的时间优势在中国主要经济部门中更为明显,例如江苏 - 浙江 - 上海长江经济部门,以上海为龙头,京津冀经济部门以北京为龙头,长江经济部门和广东。港澳大湾区经济部门。

 

综上所述,航空货运在国际、洲际运输的时间上有无可替代的优势,适合运输救命药品、有时限要求的药品、果蔬生鲜产品,以及高附加值的电子产品(如APPLE手机等)。高铁货运目前这个阶段处于萌芽阶段,前途不限量;公路运输仍旧保持陆地上的成本优势,水运及海运适合大宗低成本为先决条件的运输。

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