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航空货运未来发展前景如何

在盈利面临压力的市场中,经营货机极具挑战性。全货运航空公司正在努力与客运航空公司建立合作伙伴关系,同时运营客运和货运业务的混合航空公司正在缩减其机队规模,并努力改善航线网络并提高运营商费率。

 

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货运市场复苏带来机遇

 

自2008年全球金融危机以来多年停滞不前,航空货运市场终于在2017年出现了大幅反弹。虽然目前货运量的增长速度超过了货机和客机货运量的增长速度,但航空公司正在寻找方法增加收入。

 

飞机制造商波音公司在其年度货运预测中透露,全球航空货运量从2016年12月至2017年11月增加了9.5%,这是自2008年金融危机以来该行业最强劲的表现。此外,IATA预计2018年航空货运收入将达到592亿美元。

 

比2017年的545亿美元增长8.6%。近年来,腹舱货运在整个航空货运市场的份额越来越高。这是一个全球趋势,主要是因为乘客需求的增长快于货物需求的增长。结果,腹舱运力的增长速度快于航空货运需求的增加。

 

这减少了市场对货机的需求。“航空货运市场主要受到客机腹舱容量增长的推动,”香港国泰航空货运公司南亚,中东和非洲货运经理Annad Yedre表示。他进一步补充说,截至今年6月底,国泰航空已收到23架空中客车A350飞机。

 

将在今年下半年接收更多飞机,两年后将收到波音777-9X飞机。“这些飞机的有趣之处在于它们能够运载货物。例如,一架从印度孟买出发的波音777客机可以运载40吨货物,”他说。

 

然而,大型宽体货机的普及并未下降。已经努力将老化的波音747-400飞机改装成货机,MD11货机已经开始恢复。此外,由于大多数航空公司都不愿投资新货机,波音777飞机更换器正在成为一个不错的选择,尽管改装成本很高。

 

事实上,有报道称波音可能会增加波音747-8货机和波音777-200货机的产量。去年,该公司将波音747-8货机和波音777货机的产量减少到每月5架。许多航空公司如卡塔尔航空公司,汉莎航空货运公司和全日空航空公司都订购了波音777-200货机。

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