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琪邦和你分享亚马逊自建机场中转站的原因

亚马逊上周宣布,计划在得克萨斯州的沃思堡联盟机场建立一个地区航空枢纽,以支持一些日常航班和包裹分类基础设施。许多分析师认为,亚马逊正在德克萨斯州建立新的航空枢纽,以扩大其在航空快递领域的业务,这对老牌快递巨头UPS(联合包裹运送服务)和FedEx(联邦快递)构成了威胁。

 

 

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摩根士丹利分析师Ravi Shanker上周五在一份报告中写道,航空快递亚马逊的新航空枢纽可能会直接与联邦快递和UPS竞争。他预测,尽管Amazon Air的服务刚刚推出,但Amazon对Amazon Air的业务量将对UPS和FedEx业务量的增长。

 

产生约200至300个基点(2-3%)的负面影响。Shanker重申了对亚马逊的乐观态度。他说,该公司正准备通过40架波音767货机从UPS和FedEx手中夺取市场份额。他预测,到2025年,UPS和FedEx的收入将下降10%。

 

亚马逊已在辛辛那提/北肯塔基国际机场建立了航空枢纽。尽管亚马逊表示其德克萨斯州工厂是该公司的首家此类工厂,但该公司上周还宣布了扩大罗克福德机场运营的计划。据路透社报道,亚马逊目前在美国至少有10个机场部署了飞机,主要运输轻型货物。

 

在传统的航空货运场景中。货运航空公司是一个相对独立的承运人角色,并且运输时间的容忍度也很高。当快递公司甚至电子商务巨头建立自己的航空公司时,它可以控制连锁店的及时性。此外,亚马逊和其他电子商务公司正在积极部署自建的航空物流网络和系统。

 

以达到另一个主要目的,即节省成本。花旗集团表示。亚马逊使用UPS和FedEx进行运输,每件快递的平均成本为7.81美元。如果您不使用两者的送货服务,则通过自建的物流系统。

 

每位快递员的平均节省可以超过3美元或更多,并且每年的总支出减少约11亿美元。摩根士丹利的Ravi Shanker认为,亚马逊在沃斯堡的航空枢纽可以让其明年节省10亿至20亿美元的成本。

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