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了解航空货物运输模式,对最快时效有保障

在空运查询中,客户最关心的两个方面大概是价格和服务,这里的服务是指货物运输的时限。通常情况下路径、航班频率、载量、距离这四大因素对时效起了决定性的作用,那么这些因素又是如何影响全程时间的呢?

 

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直航

 

航空货运指中途不必换飞机且飞机中途不停靠而直接到达目的地。如果你选择的是直达航班,那就直接告诉你的客户,此票货物的全程运输时间就是1天,当然如果你有直达航班的时刻表,

 

那么可以把运输时间精确到小时。当然我们说的时效是实际起飞---降落的时间,如果按照计划起飞时间开始算的话,估计我们都要变成胖子了-----食言而肥,毕竟时下航班延误是一个太为普遍的现象了。
 

经停

 

这意味着飞机将在加油或接载乘客和货物后前往目的地。国际航班(客机/客机)通常持续45分钟到两个小时。如果是满载航班,则可能会停留12个小时以上。

 

毕竟,整架货机上的货物数量远远大于普通客机或客货飞机的数量。在计算时间限制时,只要直接飞行时间+停留时间几乎是相同的。

 

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中转

 

指将车辆(飞机或卡车)从一个起点更改为一个目的地,从起点更改为目的地,然后再将其运输到目的地的过程。换取当地语言,这意味着从原点出发后,您可以通过A,B,C ...等过境港。

 

并且每次通过中转港时,货物可能会从前一个货物中卸下飞机或卡车,并装有新飞机。否则,卡车将继续运输到下一个运输港口(如果尚未卸下,请留在那儿,请参阅停靠站的定义),直到将其运输到目的地港口为止。

 

这必须添加一个概念。许多人会有一个直观的反应,即空运货物应始终使用飞机来运输货物,但实际上,飞机+卡车的运输方式在实际的空运货物中是非常正常和普遍的。

 

了解三个主要路径的概念后,我们可以粗略估计路径1和路径2所需的时间,并且路径3的老化受到其他三个因素的影响,需要对其进行重新分解。了解航空货物的运输方式,以确保最快的及时性
与飞行频率的过境关系

 

假设有票货物需要从A机场------D机场。中转的时效同中转次数有直接的关系 ,即 A-B-D路线肯定是快于A-B-C-D这样的路线,毕竟中间少了一个转运点。

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