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东北亚航空货运枢纽将要是大兴机场

昨天上午,第七届北京全球友好机场总裁论坛在首都机场召开,刚刚投运的大兴机场成为会议的热点。首都机场集团总经理刘雪松透露,大兴机场将成为东北亚航空货运枢纽。

 

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刘雪松表示,目前,全球航空货运市场需求仍然强劲,尤其是东北亚地区,整体需求大于供应。大兴国际机场的运营将极大地补充民航资源,释放东北亚市场的市场容量。在未来几年中。

 

将是开发东北亚至全球其他区域热点航线的重要战略机遇期。刘雪松表示,预计到2025年,京津冀地区的航空客运需求将达到2.4亿。大兴国际机场的成功运营将极大地促进中国乃至世界。

 

尤其是国家和地区的通达性。与“一带一路”有关的地区,为国际政治,经济和文化交流提供有效的保护。例如,大兴国际机场将开通北京和摩洛哥卡萨布兰卡,文莱斯里巴加湾市、尼泊尔加德满都等地间的直飞航线。

 

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增开北京至巴黎航线,同时大兴机场将着重打造中转能力,增加区域连通度,满足旅客出行需求,实现航空客运市场多边业务互益。将来,大兴机场也将成为东北亚的货运枢纽。

 

刘雪松说,近年来,首都机场受到资源短缺的制约,并停止了所有新的货机路线。客机的货运量已占总货运量的80%以上,货运已成为不足。大兴国际机场投入运营后,将充分提升京津冀地区的航空货运支撑能力和服务能力。

 

显着释放中国民航市场的发展潜力,有望成为重要的航空货运东北亚的枢纽。通过改善航空服务,优化产业布局,促进机场经济发展,它将支持京津冀和雄安新区的发展,促进区域经济转型升级,为全球贸易服务。

 

民航局副局长吕尔学介绍,在综合运输体系中,民航所占比重达到32.8%,旅客运输量达到3.2亿。新发布的《新时代民航动力建设行动纲要》指出,到2035年,中国的运输机场将达到450个。

 

人均出行次数将达到1个,机场的旅客吞吐量将达到3个十亿乘客,使规模成为世界第一。根据国际航空协会的预测,中国民航的旅客吞吐量将在2025年左右超过美国。

 

本月5日,来自北京市政府、中国民用航空局、5家国际行业组织、22家国际机场、19家国内和地区机场、17家中外航空公司的近300名代表共聚一堂,围绕平安、绿色、智慧、人文四个机场建设维度进行沟通和交流。

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