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旺季航空舱位紧缺的情况下如何应对!

网一,黑五,圣诞节接连来临,卖家们在享受爆单的快感的同时,还必须避免在旺季出现“无处出货”的尴尬局面。 2019年旺季的物流趋势如何?在年底的旺季航空舱位紧缺的情况下,卖方如何确保正常出货?

 

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全球航空货运需求下降,外贸货运航线偏向新兴市场

 

根据国际贸易环境和市场供求因素,今年跨境电子商务航空货运的路线也将改变。据国际航空运输协会(IATA)全球航空货运市场数据报告,2019年4月欧洲航空货运需求同比下降6.2%,运力同比增长4.2%;由于全球经济下滑,北美航空货运需求同比增长了0.1%。

 

而中美贸易摩擦的影响,北美市场需求可能进一步下降。国际航空运输协会(IATA)公布的最新数据还显示,2019年8月全球航空货运市场需求同比下降3.9%,这是货运量连续第十个月下降,是自2008年全球金融危机以来最长的时期。

 

“从2019年1月至8月,对航空货运的需求非常糟糕。由于中美贸易关系紧张,中美航线的下滑非常明显。但实际上,与美国航线相比,宏远集团航空业务部总经理袁琰表示:“但是,从9月开始。

 

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直到1月底或1月底为止,到了今年,中国通往日本,韩国,越南,印度。毕竟在2月中旬,在旺季,航空货运需求会增加,今年会有爆炸的情况,爆舱的时间结点大概是11月底至12月初。”

 

如何应对年终旺季物流高峰期问题

 

1.物流服务提供商

 

袁琰建议,物流服务提供者应在旺季之前提前做好准备。此外,李晓伟建议,物流服务供应商应根据自身数量和客户高峰季节做好安检工作。尽早在旺季之前,与主要的航空代理签订固定舱位,和浮动舱位配合使用。

 

2.跨境电商卖家

 

首先,在年终物流高峰期结束之前,卖方可以首先根据商店的实际销售数据估算旺季的销售量,并提早将货物准备到海外仓库。以亚马逊卖家为例。在旺季之前,估计的数量将被发送到FBA仓库。

 

并与第三方海外仓库合并,以便可以及时补充到FBA仓库。其次,卖方应尽量避开主流货运市场的高峰期,并根据自有资金的实际情况选择距离较近的外围市场。

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