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航空货运中的托盘货和散货有什么不同?

2021-08-10

在国际航空货运中有托盘货和散货之分,有时候很多刚进入外贸行业的客户都在咨询这个问题:散货和托盘的航空运输有什么不同?下面我们一起来看一下。

 

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航空货运托盘货和托盘规格

 

航空货运托盘是指把货物放在托盘上,或者说已经打好的货物。按照国际标准化组织(ISO)的规定,有以下四种国际标准托盘标准:


(1)1200mm*1000mm,在欧洲广泛使用的矩形。

 

(2)1200mm*800mm,在欧洲广泛使用。

 

(3)1140mm*1140mm,澳洲通用的方形。

 

(4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)在美国广泛使用。

 

除以上四种外,亚洲国家(中国、日本等)常用的托盘规格还有1100mm*1100mm。打托盘时,货物原则上不得超过托盘的“长”和“宽”。因此托盘货物的“长”和“宽”一般是0.8—1.2米,而高一般是1-1.5米左右,一托盘货物的容积通常在1-1.5立方米(CBM)左右。如果是全货机运输,则对单件尺寸没有太多限制。然而,空运的货物并不多。多数旅游地,特别是小型航空港或小城市,都没有货机抵达。


PS:大部分空运货物都是使用客机腹舱来完成的。尽管飞机的腹舱空间有限(特别是窄体机,可能只能容纳十多方的货物),但由于有大量的客机,因此,腹舱的运能还是相当可观的。

 

空运散货

 

所谓航空货运散货,就是一盒一盒一盒的小货。除了纸箱以外,还有其它包装,比如一桶小桶、一袋小件、一条一条的小件、一捆小件、一捆小件等。要注意的是,一小块一小块的散装货物,并非直接装运到飞机上,而是首先将这些小件货物装入标准规格的航空集装箱。


上面讲到的托盘货,跟“航空集装箱”和“集装网”一起使用的航空集装网并不是一回事。托盘通常可以直接送到飞机上,当然有些托盘货也要先放在托盘上,然后再与空运集装板一起装运。对没有托盘的散装货物,必须先装上空箱或货柜。

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